В наши дни многие любители велосипедов знают гонку «Тур де Франс», которая не только радует зрителей, но и приносит ее организаторам немалую прибыль.
Кстати, выражение «желтая майка» (о лидере) было как раз придумано на этих велогоночных соревнованиях. Эта пресловутая майка переходит от одного гонщика к другому от этапа к этапу. Всего в гонке 21 этап, и проходит она как во Франции, так и в других странах.
Чем же объяснить такую высокую популярность этих гонок? Первое – это высокий уровень организации. Так как гоночная трасса проходит по нескольким городам и деревням, то населенные пункты борются за право стать одной из частей гоночного маршрута и платят за свое участие деньги организаторам. Ведь велогонка намного повышает привлекательность места и увеличивает приток туристов.
Болельщики обычно следуют за своими фаворитами по всему маршруту гонки, и первое, что они видят, стоя у обочин трассы, – это брендированные машины, которые рекламируют какую-либо продукцию. И это тоже один из способов монетизации соревнований. Компании, которые хотят таким образом прорекламировать свой продукт, также платят организаторам за место в этой автоколонне, которая едет впереди велосипедистов примерно на 15 минут раньше начала гонок.
Интересно, что для многих людей, особенно жителей маленьких деревушек, гонка – это настоящий праздник, и даже если у них нет возможности посмотреть ее вживую, они все равно приезжают на трассу, чтобы хотя бы поприсутствовать на этом событии. А некоторые болельщики являются до того страстными фанатами, что собирают самые разные «трофеи» – например, бутылки из-под воды, которую пил их любимый гонщик во время заезда.
Чтобы попасть в «стартовую деревню» – место, где можно пообщаться со спортсменами, нужно купить билет ценой 30-40 евро. Здесь же можно не только взять автограф у участников гонки, но и приобрести продукцию спонсоров (чаще всео, это французские сыры и напитки).
Велогонка «Тур де франс» очень масштабна и поражает своим размахом. Многие мировые СМИ присутствуют на этом соревновании, и все они, чтобы постоянно освещать ход событий, переезжают с места на место по ходу гонки, везя за собой все свое оборудование. Для видеотрансляции привлекаются мотоциклисты, которые ведут трансляцию «изнутри», и даже вертолеты: они внимают ход гонки сверху.
Как ни парадоксально, но ситуации, когда гонщики из-за чьей-то ошибки заваливаются друг на друга, только добавляют «Тур де франс» зрелищности. К сожалению, случаются и травмы, поэтому следом за спортсменами всегда ездит машина скорой помощи.
Для спортсменов на гонке созданы все условия: их велосипеды получают необходимое техническое обслуживание, а им самим предоставляют услуги профессиональных массажистов, а также хорошее качественное питание.
Конечно же, спортсменам платят за участие. Международный
союз велосипедистов, допускающий гонщиков к участию, тщательно следит, чтобы уровень оплаты соответствовал МРОТ, обычно это 40-50 тыс. евро за год. Впрочем, футболисты за такой же период получают намного больше.
Гонка – это «доходное место» не только для участников, местных производителей сувениров или компаний, рекламирующих себя на кортежных авто, но и для компаний, производящих велосипеды. Так, к примеру, перед основным стартом велогонщики нередко испытывают новинки каких-то производителей, чем популяризуют эти торговые марки.
Организатором гонки выступает Amaury Sport Organisation, которая ежегодно тратит на соревнование около 30 млн долларов, а доходы организации составляют около 100 млн долларов.
Не стоит забывать, что предгоночная подготовка – это новые рабочие места в гостиницах, магазинах и т.д., так что с этой точки зрения Франции тоже выгодно проводить «Тур де Франс».
